Кто в танке хозяин

Это уникальный экземпляр знаменитого танка, восстановленный до ходового состояния. Его особенность в том, что башня танка не литая, а штампованная. На Уральском заводе тяжёлого машиностроения для штамповки башен применили гигантский пресс, который раньше использовали при изготовлении лопастей гребных винтов кораблей.

Вот почему это очень редкая модель Т-34 — их было выпущено в 10 раз меньше, чем с обычными башнями-«гайками». Сегодня такой танк на ходу только на «Линии Сталина» и в музее Лешан в Чехии.

Танк был музейным экспонатом, до ходового состояния его восстановила группа реставраторов «Линии Сталина». Сейчас Т-34 участвует как в реконструкциях Великой Отечественной войны, так и в праздничных парадах в Минске.

Этот танк также находится в почётной колонне техники Великой Отечественной войны на парадах в Минске и является единственным БТ-7 на ходу.

Год выпуска этой единицы — 1935-й, танк участвовал в боях на Халхин-Голе против японцев в 1939 году, потом его перебросили в Беларусь. Здесь он попал на крупнейшее танковое сражение под Сенно, где и утонул.

Когда его достали из озера глубиной 11 метров недалеко от деревни Шебеки Оршанского района, выяснилось, что машина неплохо сохранилась. Все оригинальные части, кроме двигателя, остались в рабочем состоянии. Наличие радиостанции говорит о том, что когда-то это был командирский танк.

Кстати, уникальный БТ-7 часто снимается в кино.

Копия немецкого среднего танка времён Второй мировой войны. Серийно выпускался с 1938 по 1943 год.

Этой единице ходовая часть, двигатель, управление, тормоза, пушка достались от БМП-1. Верх по оригинальным немецким чертежам был сварен командой реставраторов «Линии Сталина».

В 2014 году на День танкиста состоялось дебютное выступление Pz. Kpfw. III на реконструкции боя Великой Отечественной войны.

Боевая машина пехоты серийно выпускалась с 1966 по 1979 год. Этот экземпляр «Линии Сталина» передали из воинской части как металлолом. Известно только, что машина была выпущена в 70-х годах, а на штурвале выцарапано последнее упоминание: «ДМБ-94».

Когда машина попала в руки мастеров историко-культурного комплекса, в ней был повреждён насос высокого давления, генератор, срезана проводка — пришлось всё перебрать и переделать. Теперь эта 13-тонная БМП из совсем недавней истории участвует на «Линии Сталина» в реконструкциях Афганской войны.

Боевая машина десанта стояла на вооружении в войсках ВДВ с 1969 года. Пять лет назад их сняли с вооружения, а из армии на «Линию Сталина» один экземпляр передали как металлолом.

Вес БМД — 7 тонн. Это чистый дюралюминий, и машина способна десантироваться с помощью парашюта. Специальная гидравлическая система подвески позволяет быстро изменять клиренс, не выходя из машины. Оснащена 76-миллиметровой пушкой.

Сейчас машина участвует в реконструкциях Афганской войны.

С полигона на «Линию Сталина» самоходка прибыла без двигателя, коробки передач и даже крыши моторного отсека. Какое-то время СУ-100 стояла на площадке между тяжёлыми танками Т-10. К 70-летию Победы своими силами группа реставраторов «Линии Сталина» восстановили этот легендарный танк, крошивший в 1945-м даже новейшие «Королевские тигры».

На самоходке установили катки и фары времён войны. Привели в соответствующий вид наружные топливные баки и перенесли ящик ЗИП на штатное место — он был приварен не там, где нужно. Мощное 100-мм орудие легко наводится как по вертикали, так и по горизонтали.

Смотреть фильм «СУ-100. Возрождение легенды»

Танк был списан и стоял сначала на полигоне, затем на «Линии Сталина», а к параду на День Победы его решили поставить на ход. Восстанавливали Т-55 на 140-м ремонтном заводе в Борисове, и уже 9 мая 2014 года он участвовал в параде.

Танки этого семейства были так востребованы, что оказались на вооружении 52 стран. В итоге Т-54/55 стал самым массовым танком в мире.

В экспозиции «Линии Сталина» представлена модификация Т-55, которая использовалась в Афганистане.

Переходная модель между 34-кой и 55-кой — танк Т-44. Созданный в 1944 году и выпущенный в количестве 1823 штук, он стал родоначальником советских послевоенных средних танков.

Т-44 были разработаны ещё до войны, но проявить себя на территории Советского Союза они не успели. Отметились в боевых действиях только в Чехословакии, Болгарии и Венгрии. На этом экземпляре сохранился бортовой номер, по которому удалось установить, что в боевых действиях танк не участвовал.

«Сорокчетвёрка» находилась в военном городке Витебской области — стояла на полигоне как мишень. После того как она оказалась на «Линии Сталина», к восстановлению летом 2009 года были подключены реставраторы Александр Микалуцкий и Владимир Якушев с сыном.

С 2011 года танк участвует в военных парадах и реконструкциях на «Линии Сталина». До 2015 года он был единственным в мире ходовым Т-44, однако недавно в Кубинке восстановили ещё один такой танк.

Немецкое штурмовое орудие образца 1943 года подняли в 2010 году. Танк лежал в болоте с 1943 года — упал с моста во время операции по освобождению Мстиславля.

Когда через реку в этой местности строили автомобильный мост, из земли торчала рубка танка. Такая деталь в пейзаже не понравилась принимающей мост комиссии — танк попросили убрать. Воплощение указания оказалось за гранью добра и зла: чтобы не заниматься раскопками танка, его выступающая часть была спилена и присыпана грунтом.

В 2010 году о нём снова заговорили старожилы. Когда танк подняли, часть рубки действительно оказалась спиленной, отсутствовал и двигатель. Говорят, он какое-то время работал на местной молотилке. На «Линии Сталина» судьбу машины решали года два, пока за StuG III G не взялась команда реставраторов. Очень повезло, что крыша рубки от танка именно этой модификации давно лежала среди деталей на «Линии Сталина».

Основной боевой танк, принятый на вооружение в 1984 году. Спроектирован в процессе совершенствования Т-72А, конструкторы работали над ним с 1981 по 1984 год.